İstanbul uçuşa hazır
Yıllık 150 milyon yolcu kapasitesi ve birbirinden bağımsız altı pisti ile dünyanın en büyüğü olacak 3’üncü Havalimanı için geri sayım başlıyor. Temeli birkaç gün önce atılan havalimanının Avrupa’nın ulaşım merkezi haline geleceği yerli-yabancı tüm uzmanlarca öngörülüyor. 22 milyar 152 milyon euroluk kira bedeli ve 10 milyar 247 milyon euro yatırım maliyetiyle Cumhuriyet tarihindeki en yüksek yatırım olacak havalimanı başta Almanya Frankfurt olmak üzere birçok Avrupa şehrini endişelendiriyor.
Dünyanın 30’da biri
Merkezi Frankfurt’ta bulunan ve dünyada 12 havalimanının işletmesini yapan Fraport’un Operasyondan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Peter Schmitz, “Frankfurt Avrupa’nın en önemli aktarma noktalarından biri. İstanbul’a yapılacak 3’üncü Havalimanı bu konuda bize rakip olacak” yorumunu yaptı. Bugün dünya havacılık filosu 45 bin uçaklık büyüklüğe ulaşmış durumda. Havada 15 bin uçak sürekli uçuş halinde. Bu pastadan Türkiye’nin aldığı pay ise her geçen gün artıyor. Ekonomik büyüklükler açısından dünyanın 100’de biri büyüklüğe sahip olan Türkiye’nin havacılıktan aldığı pay ise 30’da bire çıktı. Bu rakam, hızla yükselmeye devam ediyor.
Avrupa talebe yetişemiyor
Eurocontrol’ün raporuna göre, Avrupa hava ulaşımının 2014’te yüzde 1.2, 2015’te ise yüzde 2.7 seviyesinde büyüyeceği tahmin ediliyor. Ulaşım trafiğindeki büyüme, 2017’den sonra Avrupa’daki havalimanlarının kapasite yetersizliğinden dolayı yüzde 2.2’ye düşecek. 2018’de faaliyete geçmesi planlanan 3’üncü Havalimanı bu oranın yeniden canlanmasına yardımcı olacak. Hava ulaşımı 2019-2020’de yeniden yüzde 2.8’e çıkacak. 2014- 2020 arasında uçuş büyüme ortalaması ise yüzde 2.5 olarak öngörülüyor.
Bölgenin yeni Hub’ı istanbul olacak
Dünyanın batısı havacılıkta küçülürken doğusundaki hızlı yükseliş İstanbul’u merkez (hub) yapacak en güçlü kozlardan biri. Türk Hava Kurumu Üniversitesi İşletme Fakültesi’nden Doç. Dr. Yıldırım Saldıraner, “İstanbul gelen yolcu, uçak sayısı ve transit yolcuda hızla büyüyor ve artık talebe yetişemiyor. THY’nin dünyanın en çok yere uçan firması olması ve diğer havayolu şirketlerinin de hızlı büyümesiyle yeni pistlere ihtiyaç artıyor. Atatürk Havalimanı’nda iki, Sabiha Gökçen’deki tek piste ilaveler olacak. Ancak bunlar yeterli değil. Bizim pist kapasitesine cevap vermemiz gerekiyor. Uzakdoğu yolcusunun Afrika gibi yerlere gitmesinde de saat farklı nedeniyle İstanbul en ideal yer. Üçüncü Havalimanı bitene kadar Atatürk ve Sabiha Gökçen’de yatırımlara devam edilmesi gerekiyor” şeklinde konuştu. (Sabah)
